پروژه پایانی ارزيابي اقتصادي و فني و راه اندازي قطار سريع السير در مسير تهران ـ زنجان

توضیحات

            پروژه پایانی ارزيابي اقتصادي و فني و راه اندازي قطار سريع السير در مسير تهران ـ زنجان

فهرست مطالب
عنوان                                                      صفحه
فصل اول: مقدمه
1- مقدمه
1ـ1ـ تاريخچه قطارهاي سريع السير                                1
1-1-1- تاريخچه مطالعات قطارهاي سريع السير در ايران
1ـ2ـ تاثيرات غيرمستقيم و تاثيرات فرهنگي- اجتماعي قطارهاي سريع السير                2
فصل دوم: سرعت در راه آهن و راه‌آهن سريع السير
2ـ1ـ سرعت در راه آهن                                        3
2ـ2ـ سرعت بازرگاني                                        4
2ـ3ـ قطار سريع السير                                        6
2ـ3ـ1ـ فوايد راه آهن سريع السير                                    6
2ـ3ـ2ـ چگونه اين فوايد بدست مي‌آيند؟                                6
2ـ3ـ3ـ تاثيرات افزايش خدمات راه‌آهني (تاثيرات مثبت قطارهاي سريع السير)                    7
2ـ3ـ4ـ مقايسه كوتاه با هوا و جاده                                    8
2ـ4ـ معرفي برخي ازعوامل و شاخص‌هاي تصميم‌گيري درارزيابي پروژه‌هاي راه آهن سريع السير    9
2ـ4ـ1ـ پراكندگي جمعيت و توليد ناخالص ملي                                9
2ـ4ـ2ـ افزايش سرعت، كاهش زمان سفر،افزايش ظرفيت ترافيكي                        9
2ـ4ـ3ـ مصرف انرژي                                        11
2ـ4ـ4ـ تامين منابع مالي                                        11
2ـ5ـ واژه‌ها و مفاهيم كليدي در موضوع سرعت قطارهاي مسافري                    12
2ـ5ـ1ـ ركورد سرعت                                         13
2ـ5ـ2ـ حد نهايي سرعت عملياتي                                    13
2ـ5ـ3ـ ركورد سرعت در شرايط واقعي                                    13
2ـ5ـ4ـ ركوردهاي سرعت قطارهاي مسافري چگونه بجا گذاشته مي‌شوند؟                    15
2ـ6ـ مقايسه وضعيت قطارهاي سريع در ايران و جهان                        15
2ـ6ـ1ـ بررسي گذشته راه آهن ايران از ديدگاه تكنولوژي كاربردي جهت نيل به سرعتهاي روز            15
2ـ6ـ2ـ بررسي تكنولوژي و سرعت عملياتي در ايران                            17
عنوان                                                      صفحه
2ـ6ـ3ـ بررسي وضعيت سرعتها در ايران و جهان                                26
2ـ6ـ4ـ ركوردهاي سرعت رسمي و عملياتي درايران                             28
2ـ6ـ5ـ سير تحول تكنولوژي حمل و نقل ريلي جهان در ارتباط با سرعت                    29
2ـ6ـ6ـ خلاصه آمارهاي مهم سريع السير                                29
فصل سوم: بررسي روسازي خطوط آهن براي كاربرد در قطارهاي سريع
3-1- مقدمه    31
3-2- تراورسهاي بتني و ديگر تراورسهاي مصنوعي                                 31
3-2-1- تراورسهاي بتني                                        31
3-2-2- تراورسهاي ديگر                                    31
3-3- طراحي هاي مدرن                                        40
3-4- اتصالات                                            44
3-5- ريلهاي پيوسته جوش شده (CWR)                                47
3-5-1- مزايا و معايب                                        48
3-5-2- تئوري انبساط                                         48
فصل چهارم: موانع موجود دردستيابي به سرعتهاي بالا در راه آهن               
4ـ1ـ پارامترهاي كاهنده سرعت                                    52
4-1-1- مقاومت هوا                                         52
4ـ1ـ2ـ عبور از تونلها                                        53
4ـ1ـ3ـ علائم                                             54
4ـ2ـ فاصله ترمز                                            55
4ـ2ـ1ـ نياز به توان كششي زياد                                    56
4ـ2ـ2ـ پايداري درمسير مستقيم                                     56
4ـ2ـ3ـ نياز به طراحي ويژه خط                                    59
4ـ3ـ اثرات زيست محيطي                                        60
4ـ3ـ1ـ تصادفات                                             60
4ـ3ـ2ـ آسايش مسافرين                                         61
4ـ3ـ3- عبور از سوزنها و تقاطع‌ها                                    62
عنوان                                                      صفحه
فصل پنجم: ضرورت برقي كردن خطوط راه‌آهن
5ـ1ـ مقدمه                                            63
5ـ2ـ انرژي، حمل ونقل و راه آهن                                    64
5ـ2ـ1ـ اهميت صرفه‌جويي درمصرف فراورده‌هاي نفتي                            66
5ـ2ـ2ـ  برقي كردن راه آهن ومزاياي آن ازنظر انرژي ومحيط زيست                        68
5ـ2ـ3ـ مزاياي برقي كردن راه آهن از ديدگاه ترابري                            68
5ـ3ـ اصول زيربنايي                                        70
5ـ4ـ تاريخچه برقي كردن در راه آهن ملي ژاپن                            71
5ـ5ـ ضرورت برقي كردن راه آهن                                    73
5ـ6ـ مقايسه سيستم‌هاي ديزل- الكتريك و برقي                            74
5ـ7ـ مزاياي استفاده ازراه‌آهن برقي در سطح كلان اقتصادي                         81
5ـ8ـ مزاياي استفاده ازراه‌آهن برقي در سطح خرد اقتصادي                        82
فصل ششم: آشنايي با سيستم Tilting و معرفي قطارهاي سريع السير دنيا
6ـ1ـ مقدمه                                              84
6ـ1ـ1ـ سيستم Tilting يا متعادل كننده واگن                                85
6ـ1ـ2ـ مزاياي سيستم Tilting                                    86
6ـ1ـ3ـ انواع سيستم‌هاي موجود Tilting                                 86
6ـ1ـ4ـ مقايسه واگنهاي معمولي و واگنهاي مجهز به سيستم متعادل كننده واگن                    87
6ـ1ـ5ـ  سيستم هاي متعادل كننده از نوع فعال                                87
6ـ1ـ6ـ تجربه استفاده از سيستم Tilting در كشور پرتغال                            90
6ـ2ـ معرفي قطارهاي سريع السير دنيا                                93
6ـ2ـ1ـ قطار TGV                                         94
6ـ2ـ2ـ قطار AGV نسل جديد قطارهاي TGV فرانسه                             96
6ـ2ـ2ـ1ـ ازبين بردن ارتعاشات                                        99
6ـ2ـ2ـ2ـ تصوير كلي قطار AGV                                     100
6ـ2ـ3ـ  قطارهاي ICE                                         101
6ـ2ـ3ـ1ـ قطارهايICE2 ،ICE1                                    101

عنوان                                                      صفحه
6ـ2ـ3ـ2ـ قطارهاي ICE3 نسل جديد قطارهاي ICE                                    102
6ـ2ـ4ـ ترن‌ست سريع السير اسپانياي    S-103                                 103
فصل هفتم: نياز دنيا به استفاده از قطارهاي سريع السير و نگاهي به بزرگترين طرح‌هاي سريع السير دنيا
7ـ1ـ مقدمه                                            104
7ـ1ـ1ـ راه آهن سريع السير اروپا در قرن 21                                106
7ـ1ـ2ـ نتايج بهره برداري از خطوط سريع اروپا                                109
7ـ2ـ راه آهن سريع السير اسپانيا(Renfe)                                111
7ـ3ـ  نگاهي به بزرگترين پروژه ريلي سريع السير انگلستان                        113
7ـ4ـ راه آهن سريع السير ايالت كاليفرنيا                                115
7ـ4ـ1ـ بخش درون ناحيه‌اي كاليفرنياي جنوبي                                115
7ـ4ـ1ـ1ـ اهداف و نيازهاي پروژه                                    117
7ـ4ـ1ـ2ـ  نياز به قطار سريع السير درايالت كاليفرنيا                             118
7ـ5ـ راه آهن سريع السير ايالت فلوريدا                                121
7ـ5ـ1ـ دلايل عقب ماندگي آمريكا از قافله ي طرح قطارهاي سريع السير                    123
7-6- اطلاعاتي كوتاه در مورد Maglev                                124
فصل هشتم: نگاهي به راه آهن سريع السير ژاپن واستفاده از تجربيات آنها
8ـ1ـ مقدمه                                             126
8ـ2ـ اقدامات شركت باري راه آهن ژاپن پس از خصوصي شدن تا سال 1989                 129
8ـ3ـ نمونه‌هايي ازپيشرفت راه‌آهن ژاپن درزمينه حمل كالا                        130
8ـ4ـ راه‌آهن ژاپن پس از دو دهه ضرر چگونه به سود دهي رسيد؟                    132
8ـ4ـ1ـ انگيزه‌هاي خصوصي كردن راه آهن                                132
8ـ4ـ2ـ نتايج اقتصادي شركتهاي راه‌آهن ژاپن                                133
8ـ4ـ3ـ اصلاح وجدان كار كاركنان                                    133
8-4-4- تجربه موفق شركتهاي منطقه‌اي                                    134
8ـ5ـ همكاريهاي فني ـ اقتصادي راه آهن ايران و ژاپن                         136
8ـ6ـ راه‌آهن سريع السير شينكانسن                                139
8ـ6ـ1ـ فاكتورهاي محدود كننده سرعت                                    140
8ـ6ـ1ـ1ـ كشف زودتر زمين لرزه                                     140
عنوان                                                      صفحه
8ـ6ـ1ـ2ـ  سيستم ترمز                                        140
8ـ6ـ1ـ3ـ  پايداري مجموعه                                        141
8ـ6ـ1ـ4ـ راحتي درهنگام سير وحركت                                    141
8ـ6ـ1ـ5ـ كاهش سرو صدا                                         141
8ـ6ـ1ـ6ـ كاهش لرزش زمين در هنگام حركت قطار                                 142
8ـ7ـ سهم شينكانسن در محيط زيست                                 142
8ـ7ـ1ـ سهم شينكانسن در صرفه‌جويي انرژي                                144
8ـ7ـ2ـ آلودگي صوتي در قطار شينكانسن                                 145
فصل نهم: طرح راه‌آهن سريع‌السير تهران ـ زنجان
9ـ1ـ جابه‌جايي مسافر در سطح كشور                                 146
9ـ1ـ1ـ شبكه راه‌آهن ايران                                         147
9ـ2ـ پيشينه طرح راه‌آهن سريع‌السير تهران ـ زنجان                            148
9ـ2ـ1ـ مشخصات فني و هندسي راه‌آهن تهران ـ زنجان                             148
9ـ2ـ2ـ اهميت خط سريع‌السير تهران ـ زنجان                                149
9ـ3ـ بررسي آمار حمل و نقل مسافر در محور تهران ـ زنجان                        150
9ـ3ـ1ـ ناوگان جاده‌اي عمومي                                     150
9ـ3ـ2ـ حمل و نقل توسط سواري شخصي                                 150
9ـ3ـ3ـ حمل و نقل ريلي مسافر                                    151
9ـ3ـ4ـ حمل و نقل مسافر توسط ناوگان هوايي                                 151
9ـ4ـ پيش‌بيني تقاضا براي حمل و نقل مسافر در مسيرهاي تهران ـ زنجان                152
9ـ4ـ1ـ سناريوها‌ي تحول آتي جمعيت و شاخص‌هاي اقتصادي                         152
9ـ4ـ1ـ1ـ تحول آتي جمعيت شهري                                     153
9ـ4ـ1ـ2ـ تحول آتي توليد ناخالص داخلي به قيمت‌هاي ثابت                             153
9ـ4ـ2ـ نتايج سناريوهاي پيش‌بيني تقاضا براي حمل و نقل ريلي مسافر                     154
عنوان                                                      صفحه
9ـ5ـ برنامه‌ زمان‌بندي احداث راه‌آهن سريع‌السير تهران ـ زنجان                     155
9ـ5ـ1ـفعاليتهاي عمده احداث راه‌آهن سريع‌السير تهران ـ زنجان                        155
9ـ6ـ برآورد هزينه‌هاي اجراي طرح                                 158
9ـ6ـ1ـ هزينه‌ تمليك اراضي                                         158
9ـ6ـ2ـ هزينه‌هاي زيرسازي                                         159
9ـ6ـ3ـ هزينه‌هاي روسازي، علائم و ارتباطات و برقي كردن                             160
9ـ6ـ4ـ هزينه‌هاي بهره‌برداري                                        160
9ــ6ـ4ـ1ـ برآورد هزينه‌هاي بهره‌برداري بر اساس هزينه‌هاي سرمايه‌‌اي                         161
9ـ6ـ4ـ1ـ1ـ هزينه‌ نگهداري از تاسيسات زيربنايي و ناوگان                             161
9ـ6ـ4ـ1ـ2ـ هزينه‌هاي بازاريابي و مصرف سوخت                                 162
9ـ6ـ5ــ هزينه‌هاي سرمايه‌اي براي خريد قطارهاي سريع‌السير برقي                         163
9ـ6ـ5ـ1ـ تعداد قطارهاي سريع‌السير مورد نياز                                 164
9ـ6ـ6ـ هزينه‌هاي جاري در بيست‌سال نخست بهره‌برداري                             165
9ـ7ـ بررسي تعرفه خدمات                                    167
9ـ7ـ1ـ تعيين جايگاه راه‌آهن سريع‌السير در سامانه حمل و نقل مسافري                     167
9ـ7ـ1ـ1ـ سياست جلب مسافرين حمل و نقل جاده‌ايي                             170
9ـ7ـ2ـ قيمت بليط مسافري راه‌آهن سريع‌السير تهران ـ زنجان                        170
9ـ8ـ برآورد درآمدهاي طرح                                     171
9ـ9ـ نرخ داخلي بازگشت سرمايه                                     174
9ـ10ـ آناليز حساسيت نرخ بازگشت سرمايه نسبت به متغيرهاي پايه                     180
9ـ10ـ1ـ آناليز حساسيت نرخ‌ بازگشت سرمايه نسبت به تعرفه‌ خدمات مسافري                     180
9ـ10ـ2ـ آناليز حساسيت نرخ ‌بازگشت سرمايه نسبت به هزينه‌ تمليك اراضي                     181

عنوان                                                      صفحه
9ـ11ـ هزينه‌هاي اجتماعي يا هزينه‌هاي خارج از حمل و نقل                     183
9ـ11ـ1ـ هزينه‌هاي خارج از حمل و نقل                                 183
9ـ11ـ2ـ روش‌ محاسبه هزينه‌ها                                     184
9ـ11ـ3ـ هزينه‌هاي كلي                                         185
9ـ11ـ4ـ هزينه‌هاي نهايي                                         186
9ـ12ـ صرفه‌جويي در مصرف سوخت                                 189
9ـ12ـ1ـ ميزان مصرف سوخت وسايل نقليه                                 190
9ـ12ـ2ـ مصرف سوخت لكوموتيوهاي راه‌آهن ايران                             191
9ـ12ـ3ـ ميزان مصرف سوخت وسايل نقليه مسافري در ايران                         192
9ـ12ـ4ـ ميزان صرفه‌جويي در مصرف فرآورده‌هاي نفتي                             192
فصل دهم: نتيجه‌گيري                                   
نتيجه‌گيري                                            194
پيشنهادات                                            196
منابع و مأخذ                                             198
فهرست جدول ها
عنوان:     صفحه
جدول 2-1    14
جدول 2-2    18
جدول 2-3    22
جدول 2-4    27
جدول 3-1    39
جدول 4-1    53
جدول 4-2    54
جدول 4-3    55
جدول 4-4    60
جدول 5-1    76
جدول 5-2    77
جدول 5-3    78
جدول 5-4    79
جدول 6-1    90
جدول 6-2    94
جدول 7-1    108
جدول 7-2    109
جدول 7-3    109
جدول 7-4    110
جدول 7-5    111
جدول 7-6    119
جدول 7-7    120
جدول 9-1    146
جدول 9-2    147
جدول 9-3    150
جدول 9-4    151
جدول 9-5    152
جدول 9-6    152

عنوان                                                      صفحه
جدول 9-7    153
جدول 9-8    153
جدول 9-9    158
جدول 9-10    161
جدول 9-11    162
جدول 9-12    166
جدول 9-13    168
جدول 9-14    169
جدول 9-15    172
جدول 9-16    173
جدول 9-17 و 9-17    176
جدول 9-18    178
جدول 9-19    179
جدول 9-20    180
جدول 9-21    182
جدول 9-22    182
جدول 9-23    182
جدول 9-24    183
جدول 9-25    184
جدول 9-26    185
جدول 9-27    186
جدول 9-28    187
جدول 9-29    188
جدول 9-30    189
جدول 9-31    190
جدول 9-32    190
جدول 9-33    191
جدول 9-34    192

1- مقدمه
پس از جنگ جهاني دوم، صنعت راه آهن در اكثر نقاط دنيا با بي اقبالي روبرو شد. از دلايل عمده عدم رشد اين صنعت در سالهاي اوليه پس از جنگ رشد سريع صنايع اتومبيل سازي بود. در ايران نيز صنعت نوپاي راه آهن پس از شهريور 1320 با آهنگ رشد بسيار كندي مواجه شد. هر چند در دهه 1960 و پس از آن
راه آهن در كشورهاي صنعتي با رشد تكنيك، تقاضا و قابليت رقابت با گونه هاي ديگر حمل و نقلي روبرو گرديد و توانست با تغيير در شكل اداره، بهره برداري و به گونه اي فعال و كارآ در امر جابجائي كالا و مسافر ايفاء نمايد. اما معهذا در ايران اين رشد بسيار بطئي بود. براي مثال در سالهاي بين 1350 تا 1357 عليرغم شرايط خوب اقتصادي تنها 60 كيلومتر بر طول راه راه آهن ايران افزوده شده و اين در حالي بود كه برتري قطار در حمل كالا در مسافتهاي طولاني و گستردگي كشور ما توجيه مناسبي براي رشد اين صنعت مي باشد.